想要(yào)避免(miǎn)渣漿(jiāng)泵汽(qì)蝕，就(jiù)要(yào)了解渣漿泵汽(qì)蝕的過程(chéng)?

       渣漿泵運(yùn)轉時，在葉(yè)輪進口葉片頭部的(de)某一(yī)部位(wèi)是液流壓強最(zuì)低位置(zhì)，當(dāng)該部(bù)位的液體局部壓強(qiáng)降低到等(děng)于或低(dī)于(yú)當時(shí)溫度下(xià)的汽(qì)化(huà)壓強時(shí)，液流經(jīng)過該處就(jiù)要發(fā)生汽(qì)化，産生氣(qì)泡。氣泡内(nèi)充滿(mǎn)蒸汽以及從液(yè)體中析出而散(sàn)到氣泡(pào)中(zhōng)的某些活(huó)性氣(qì)體（如(rú)氧氣(qì)），當這(zhè)些氣(qì)泡随(suí)液體(tǐ)進入(rù)泵内(nèi)壓至壓強(qiáng)較高(gāo)的部位時，在氣(qì)泡(pào)周(zhōu)圍較高壓(yā)強液流作(zuò)用下，氣泡(pào)受到(dào)壓縮而(ér)速變形(xíng)和潰滅，産(chǎn)生巨(jù)大的屬于(yú)内向(xiàng)爆炸性質的冷(lěng)凝沖擊。當氣泡(pào)潰滅發生在流(liú)道的壁(bì)面處時(shí)，将生(shēng)成(chéng)一股微(wēi)細(xì)射(shè)流，它以高(gāo)速沖擊壁(bì)面，在(zài)壁面形成(chéng)局部(bù)高壓，（達(dá)數十至數百(bǎi)兆(zhào)帕），結果(guǒ)就形成(chéng)了(le)對金(jīn)屬材料的一次打擊(jī)。

       若上(shàng)述氣(qì)泡不斷(duàn)發生和(hé)潰滅，就形成了(le)對金屬材(cái)料的(de)連續性打(dǎ)擊，因而金(jīn)屬表面很(hěn)快因疲勞(láo)而被(bèi)侵蝕(shí)。此外，由于侵蝕緻使金屬保護膜(mó)不斷被(bèi)破壞，在(zài)凝結熱的助長(zhǎng)下(xià)，氣泡(pào)内從(cóng)液(yè)體中析(xī)出的(de)活(huó)性氣體(tǐ)又對金屬産生(shēng)化學腐蝕破壞(huài)。

      上述的氣泡形(xíng)成，發展，潰(kuì)滅，以緻使(shǐ)流(liú)過(guò)壁面(miàn)遭到(dào)破壞的過(guò)程，稱為渣漿泵汽蝕 現象。

渣漿泵(bèng)不發生(shēng)汽蝕的(de)條件(jiàn)就是有效(xiào)汽蝕餘量(liàng)大于(yú)泵的(de)必需汽蝕(shí)餘量，一(yī)般(bān)為了(le)安全起(qǐ)見(jiàn)應(yīng)加(jiā)0.3m的汽蝕安全裕量

有效 渣漿泵汽(qì)蝕餘量：是指泵(bèng)入口處單位重(zhòng)量液體所具有(yǒu)的高出(chū)汽(qì)化壓力能(néng)頭的那部分能量，由(yóu)吸入管路系統的參(cān)數和管路(lù)中的(de)流量所決定。

影響有效汽(qì)蝕餘(yú)量的(de)因素主要(yào)有：渣(zhā)漿(jiāng)泵的安裝高度、進口管(guǎn)路的水(shuǐ)頭損失(shī)、當地大氣(qì)壓力(lì)、輸送漿(jiāng)體(tǐ)的溫(wēn)度等。

必需汽蝕(shí)餘量(liàng)由(yóu)實(shí)驗确定；他取(qǔ)決于渣(zhā)漿泵(bèng)的結構和(hé)參(cān)數(shù)，與泵的設(shè)計和性(xìng)能有關。